根据麦肯锡公司对全球照明市场的统计，目前汽车照明市场份额约为180亿美元，占据整个照明市场的大约20%，预期2020年将上升至250亿美元。随着LED技术的发展，LED在汽车行业的应用将在未来10年内急剧攀升。预计LED的价格将在2010—2020年间降至当前价格的十分之一，因此，LED比传统光源将更有竞争力。但是头灯使用的高亮度LED仍然比卤素灯和高密度放电灯(HID)贵很多。

        LED比传统汽车光源的热敏性高，设计时应了解其结构，随时间变化的不同表现特征以及从散热器至冷却液流动的整个热管理系统。LED灯的设计者在了解这些相关知识后，可以优化其设计以延长LED灯的使用寿命，降低其波长转换并减少其光输出。设计者将能有效利用LED作为光源，从而使汽车行业的LED使用增加。

        文章讲述的是实现照明行业先进热管理的方法。文章讨论了如何测试LED的热特性，选择最合适的LED器件以及如何对其进行老化试验分析。文章内容同样涉及对复杂形状照明系统如车头灯和尾灯等的热仿真；运用同步CFD技术设计高质量的LED产品；以及如何更快速、高效和低成本地设计开发汽车照明系统。

        当运用T3Ster对LED器件进行完整的热瞬态测试包括光度测量和辐射测量时，能够获得高准确性和重复性的真实热阻测试数据结果，并将此结果转化成热电阻-电容模型，以用于产品设计过程中的CFD仿真。

        对LED器件进行高加速寿命测试时，根据产品寿命能够选择出高可靠性的最合适的LED器件。之所以进行热仿真，是为确保热管理系统为LED器件在整个生命周期间提供合适的热环境，降低其能耗并提高其可靠性。在产品早期设计阶段使用FloEFD进行同步CFD分析，能够缩短产品设计周期，加快产品的市场投放，降低产品开发成本和原型制造成本。

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