日本汽车工程师协会(JSAE)汽车气动基准测试

日期:2017-03-01

日本汽车工程师协会(JSAE)最近进行了一项针对商用CFD软件计算精度的盲测,将仿真结果与标准汽车尾部模型的测试验证结果进行对比。

 

每个CFD软件包都要计算模型的绕流,并在事先不知道测试数据的情况下,将软件预测结果与试验结果对比。特别地,JSAE想验证每种CFD仿真工具在预测边界层流动分离,压力分布以及作用在模型上的体积力方面能达到何种精度。软件的最佳网格,湍流模型以及其他的软件设置由参与基准测试的软件专业人员设定,以保证最好的预测结果。所有参试者都要. 提供阻力,升力,俯仰力矩系数和车体不同切面的压力系数。

 

七家软件公司参与了此次基准测试。KKE Inc.,明导日本分销商,使用FloEFD软件参加了这个项目。 KEE运用软件的笛卡尔坐标网格,并结合了求解自适应网格细分功能,其基于八叉树原理和物体周围的局部细化网格策略。FloEFD每一级的网格细化设置非常简单,网格自适应生成都是自动的。在这个项目的分析中,FloEFD自适应网格数目只有其他CFD工具的网格数的四到十一分之一。所有的CFD软件中,FloEFD对案例2的俯仰力矩计算最精确,案例1的阻力和升力计算也非常精确。

 

总的来说,相比于其他CFD工具,FloEFD达到一个好的收敛结果所需的硬件资源和计算时间更少,FloEFD的计算结果也更接近风洞测试结果。虽然FloEFD的网格和求解技术不是传统CFD的方式, JSAE这次的盲测也已经证实了,在汽车外流场的计算比赛中,FloEFD即使不说是比其他商用CFD软件更精确,至少也是同样精确。

 

 

上海网站建设