机箱整体结构采用了框架式结构，主要由箱体、导板、风机、空气过滤器、前后门板等构成，机箱轴测图如图1。箱体框架与四周的蒙皮一体构成箱体基本外形，箱体底部设计有进风口和出风口，另有截止波导窗安装位置；导板被固定在箱体框架上；散热过滤器分别固定在箱体上进风口和出风口位置；风机固定于插板上，插在箱体框架的一侧，被锁紧机构固定于箱体上；前、后门板通过铰链固定于箱体上，另一侧用收缩搭扣与锁钩配合，将门板压紧在柜体上而不需其他紧固方式；门板及箱体上特殊配合结构使系统防雨水。组件模块沿导板槽插入箱内，通过锁紧机构进行固定。

图1　机箱在运输状态下的轴测图

2.2 机箱内、外走线的设计

线缆进、出机箱分为高频、低频两类信号线缆。对于高频信号线缆，直接经机箱底部(工作状态)绕到机箱前面，通过机箱框架内的走线槽，进入组件；对于低频信号线缆，经机箱底部(工作状态)转接后绕到机箱前面，通过机箱框架内的走线槽，进入组件。机箱内的线缆，组件与组件的线缆连接需经过机箱框架内的走线槽。这样设计的优点是既保证电缆排列整齐、信号损耗小，同时组件模块推拨也很方便。

2.3 防雨、防尘、防盐雾的设计

2.3.1 防雨

根据技术指标的要求，该机箱要求在工作和运输两种状态下都能防雨。机箱工作状态位置逆时针转动90⁰变为运输状态。

2.3.1.1机箱底部防雨

进、出机箱的高频线缆，在开口处用导电密封胶封严；低频线缆用防水插座进行转接；进、出风口安装截止波导窗，波导窗内的蜂窝芯带有一定的角度，机箱在运输状态下能阻止雨水的进入。

2.3.1.2机箱前门、后门防雨结构　

箱体与机箱门边相接触的四周设计有防水槽，雨水进入防水槽后靠自身的重力从箱体两侧落下。如图2所示。

1.机箱前门；2.密封圈；3.流水槽；4.簧片；5.箱体蒙皮；6.箱体框架；7.机箱后门

图2 机箱在工作状态下防雨图

冷风从箱体底部右侧的进风口通过空气过滤器，以大于3m/s的风速流经组件模块之间的间隙，与组件壳体进行热交换后经箱体左端的风扇、空气过滤器、从箱体底部左侧出风口流出[图3]。设计时箱体底部的出风口大于箱体底部的进风口，箱体底部的进风口的有效面积不小于0.015 m²。设计箱体时，对风道的设计要考虑周到，防止风向短路。

图3　机箱内风道X轴的方向

3.2 热仿真对机箱方案的优化设计.

箱内装有数十只组件模块，模块的总功耗350W，根据机箱内的总功耗及模块数量，除电源组件的功耗较大外，其它组件的取平均值，取单只组件的功率为8W，进风温度为55ºC，考虑到风扇把风压入组件间隙时，有一定的风阻，机箱设计时把风扇与组件间隙的距离设计为50mm，由于走线的需要，组件模块左右之间间隙设计为30mm，对组件与组件上下之间不同的间隙进行建模，取不同的进风量分别进行仿真。其结果如表1。

表1 热仿真主要参数进行比较

（下一部分）